硬齒麵與軟齒麵減速機的區別

　　在齒輪的生產及應用中，隨著製造工藝的不斷發展，使減速機的性能不斷增強。常見的齒輪材料有：中碳鋼和中碳合金鋼如：45鋼。40Cr,35SiMn,鑄鋼，鑄鐵等材料。從早期的碳鋼齒輪材料，到表麵硬化鋼，再到各種複雜的處理工藝。使得齒輪減速機壽命從不到一年到三年無故障，甚至多數客戶6年仍然正常使用。
　　如成大精機生產的蝸輪減速機，齒輪及蝸杆采用鉻鉬合金鋼滲碳工藝，蝸輪采用高承載能力的鋁青銅，使得傳動具有更高的承載能力。其硬齒麵減速機性能在行業內已得到同行的高度認可。成大公司充分運用了硬齒麵齒輪承載能力高的特點，將減速機齒輪精切後進行淬火及滲碳處理，再進行磨切，研磨或精切而成，較大程度上提升了齒輪的硬度及精度。點擊查看：硬齒麵減速機介紹。為什麽成大很少使用另一種齒輪，軟齒麵齒輪呢？主要由於其承載能力較低。
　　在齒輪傳動設計的過程中，特別是閉式傳動，如在設計時沒有充分考慮到齒輪的硬度問題，將對傳動係統的性能造成很大的影響。如常見的齒輪失效：齒麵點蝕，齒根疲勞折斷等，均與齒輪硬度，齒輪質量有關。而齒輪減速機齒輪按齒麵齧合分軟齒麵和硬齒麵，在應用上體現為：
　　一：軟齒麵齒輪傳動（齒麵硬度≤350 HBS），一對齒輪中至少有一個為軟齒麵，常用於精度要求不太高的一般中低速齒輪傳動中。
　　二：硬齒麵齒輪傳動（齒麵硬度>350 HBS），兩齒輪均為硬齒麵。常用於承載能力強、體積小的齒輪傳動中。
　　在具體的設備上，如絞車一般用軟齒麵，而提升機現大多用硬齒麵。
　　在設計時通常考慮以下三點：
　　一：在一般工作條件下的閉式軟齒麵齒輪傳動中。軟齒麵 （≤350 HBS） 鋼齒輪傳動：以齒麵接觸強度為主，按齒麵接觸疲勞強度進行設計；再按齒根彎曲疲勞強度進行校核。
　　二：對於閉式硬齒麵的齒輪傳動。硬齒麵 （ >350 HBS） 鋼齒輪和鑄鐵齒輪傳動：以齒根彎曲強度為主，按齒根彎曲疲勞強度進行設計；再按齒麵接觸疲勞強度進行校核。
　　三：對於開式齒輪傳動。主要失效形式是齒麵磨損和因磨損導致的輪齒折斷。其設計準則為：隻按齒根彎曲疲勞強度進行設計計算，確定模數，並將設計出的模數加大10%-20%,以考慮磨損的影響。
小編：Qian